DUOTONE – BOOM PLATINUM SERIES SLS 2025

Serie Platinum SLS 2025 Duotone

IMMAGINA DI AVERE UN BOMA VIRTUALMENTE INDESTRUTTIBILE ANCHE DOPO ANNI DI UTILIZZO, CHE TI CONSENTE SESSIONI PIÙ LUNGHE SULL'ACQUA, VELOCI NELLA TUA ATTREZZATURA, CHE TI PERMETTE DI COPRIRE TUTTE LE TUE VELE CON UN SOLO BOMA, CHE È PIÙ LEGGERO E ALLO STESSO TEMPO PIÙ RIGIDO DI QUALSIASI COSA TU AB­BIA MAI ESPERITO. UNA MISSIONE IMPOSSIBILE, SI POTREBBE DIRE, POICHÉ ALCUNI DI QUESTI OBIETTIVI SONO ADDIRITTURA CONTRADDITTORI.

Per noi questo sogno è iniziato nel 1997 con il primo boma in carbonio che abbiamo mai costruito. E ora, quasi 3 decenni dopo, abbiamo la sensazione di aver finalmente raggiunto tutti questi obiettivi con l'ultima gamma di boma PLATINUM SLS. Consideriamo questi boma come la fase evolutiva finale nello sviluppo dei boma in carbonio. Con quasi 3 decenni di sviluppo a Maui e ingegneria a Monaco, DUOTONE ha la maggior esperienza nel settore dei boma in carbonio.

La nuova serie PLATINUM SLS sottolinea questo essendo i boma in carbonio più ricchi di funzionalità sul mercato. L'obiettivo era creare i boma con le migliori prestazioni combinati con la migliore ergonomia, una rigidità ineguagliata e un'operatività più veloce. Ecco un riepilogo di queste caratteristiche eccezionali:

COSTRUZIONE PERSONALIZZATA COMPLETA Utilizziamo il 100% di carbonio preimpregnato T800 di grado superiore e la nostra resina esclusiva SENTEX® impregnata con nanoparticelle di silicio.

TECNOLOGIA DELLA SEZIONE TRASVERSALMENTE SEGMENTATA Ciò si traduce in un salto quantico in peso >< rigidità >< durata >< ergonomia del grip/comfort Con pesi compresi tra 1,85 e 3,10 kg (a seconda della lunghezza), i PLATINUM SLS sono i boma più leggeri sul mercato (eccetto i nostri boma PLATINUM AERO :-) Il segreto di questi pesi ultraleggeri risiede nella TECNOLOGIA DELLA SEZIONE TRASVERSALMENTE SEGMENTATA. Invece della consueta sezione trasversale rotonda, i PLATINUM SLS presentano una sofisticata transizione di diverse sezioni trasversali:

LA SEZIONE ANTERIORE QUADRATA con uno spessore massiccio aumenta la rigidità del 30%

La SEZIONE POSTERIORE OVALE aumenta ulteriormente la rigidità laterale del 30%. Ciò fa sì che i nuovi PLATINUM SLS non siano solo i boma più leggeri, ma anche i più rigidi sul mercato. Un altro vantaggio della SEZIONE POSTERIORE OVALE è il peso ridotto della coda. Grazie all'effetto di leva, questo ha un effetto enorme su quanto leggero si sente il PLATINUM SLS tra le mani (= peso in navigazione).

DIAMETRO DEL GRIP: COMFORT DEL GRIP VS. RIGIDITÀ Con il diametro nell'area di impugnatura si affrontano 2 fatti contraddittori:

Più sottile è il diametro, più comodo e meno faticoso è tenerlo Più sottile è il diametro, più morbido diventa il boma L'enorme rigidità generata nella parte anteriore e posteriore ha permesso di utilizzare diametri più piccoli rispetto a qualsiasi altro boma nell'area di impugnatura. Insieme alla SEZIONE INTERNA OVALE DEL GRIP, questo porta a un comfort di presa senza pari e a una riduzione della fatica - naviga più a lungo senza più avambracci contratti!

ESTENSIONE DI 60 CM SU TUTTI I BOMA Un solo boma per coprire tutte le tue vele da Wave Un solo boma per coprire tutte le tue vele da Freemove

Solo 2 boma che coprono tutte le discipline e le dimensioni della competizione

CURVE DI PIEGA SPECIFICHE PER DISCIPLINA Tutte le nostre curve di piega sono progettate per consentire al tuo braccio anteriore e posteriore di trovarsi in una posizione ergonomica naturale durante la navigazione. Questa posizione varia con il tipo di vela (Wave >< Freeride >< Race), quindi ogni dimensione del boma deve essere sviluppata di conseguenza.

Le lunghezze 140 Mega Slim e 160 hanno ricevuto una curva di piega completamente nuova chiamata NEW SCHOOL 2.0. Per la prima volta combina i vantaggi di una curva nuova scuola dritta (senza sovrastensione della mano anteriore) e una curva orientata alle prestazioni (distanza maggiore dei tubi al centro per evitare che il profilo della vela si distorca). Per i modelli 170 e 190, utilizziamo le stesse curve di gara collaudate che si sono dimostrate vincenti in innumerevoli vittorie in gara nell'ultimo decennio.

iFRONT 2.0 Il front-end stampato più leggero sulla terra

INSERTO DI GRIP DI PROTEZIONE Inserti di grip in EVA ad alta densità sull'arco anteriore esterno per una massima resistenza all'abrasione durante l'attrezzatura. ATTACCHI ESTERNI ALLA CODA Gli attacchi esterni alla coda forniscono 3 vantaggi principali rispetto agli attacchi integrati: Peso inferiore Coda più resistente. Nessun punto debole nel stampo

ATTACCHI ALLA CODA INDIVIDUALI SCAMBIABILI Le dimensioni 140 e 160 sono dotate del nostro attacco VTS TAIL brevettato che indica visivamente la corretta tensione dell'outhaul (DUOTONE vela richiesta) Le dimensioni 170 e 190 sono dotate dell'attacco iTAIL RACE che consente loop-loop-go (il modo più veloce per attrezzare il tuo outhaul) anche quando utilizzato con un sistema di outhaul regolabile system

COSTRUZIONE CON CUSCINETTI A FORMA DI TRIANGOLO I cuscinetti tra l'estremità frontale rotante e il corpo monoscocca in carbonio impediscono all'estremità anteriore di "consumare" il carbonio, il che alla fine porta a un boma rotto. GARANZIA INCONDIZIONALE DI 2 ANNI Siamo pienamente convinti che i boma PLATINUM SLS siano praticamente indistruttibili. Come prova di testimonianza, supportiamo tutto ciò con la nostra incomparabile GARANZIA INCONDIZIONALE DI 2 ANNI. Vale la pena? Beh, è vero che i boma in carbonio in generale sono ridicolosamente costosi. Ma il nuovissimo PLATINUM SLS potrebbe anche essere l'ultimo boma che dovrai mai comprare.

Boma della Serie Platinum SLS 2025 di Duotone

MATERIALE DI PRIMA QUALITÀ: 100% T800 Carbon Prepreg + Resina SENTEX®;

BOMA PIÙ SOTTILE E RIGIDO: Il boma in carbonio più sottile e rigido esistente;

ESTREMITÀ ANTERIORE: iFRONT 2.0 - L'estremità anteriore stampata più leggera sulla Terra;

SEZIONE FRONTALE QUADRATA: Aumenta la rigidità complessiva del 30%;

SEZIONE INTERNA DELL'IMPUGNATURA OVALE: Comfort di presa ineguagliabile e fatica ridotta;

SEZIONE DI CODA OVALE: Aumenta la rigidità laterale del 30%