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Front Wing Duotone Front Wing Glide 3.0 D/LAB 2027
Der Glide 3.0 SLS bietet den nächsten Schritt in der Pump- und Gleitleistung mit verbesserter Effizienz, einfachem Auftrieb im unteren Bereich und einem verspielten Fahrgefühl.
Mit einem hohen Aspektverhältnis von etwa 12 und einem von Crest inspirierten Profil bietet er eine sanfte Leistungsabgabe, einfaches Pumpen und reduzierte Ermüdung über lange Sessions hinweg. Entwickelt für verschiedene Disziplinen wie Winging, Prone, Parawing und besonders Downwind, glänzt der Glide in effizientem Gleiten und bei geringem Energieaufwand.
Die größeren SLS-Größen ermöglichen herausragenden frühen Auftrieb, sodass Downwind- und Parawing-Läufe selbst auf den kleinsten Wellen möglich sind - ideal für Seen und Binnengewässer.
• Hohes Aspektverhältnis für maximalen Gleitflug und Effizienz
• Von Crest inspiriertes Profil für Leistung im unteren Bereich und einfaches Pumpen
• Lockeres und agiles Drehverhalten
• Aufgewölbte Spitzen für verbesserte Kontrolle bei Unterschneidungen
• Hervorragende Leistung im unteren Bereich, besonders bei größeren Größen
• Optimiert für Winging, Prone, Parawing und Downwind
Erlöse dein Gleitpotenzial.
Sicheres Unterschneiden: Aufgewölbte Flügelspitzen ermöglichen kontrollierte Spitzenunterschneidungen und sanfte Erholungen, ohne den Fluss oder die Stabilität zu stören.
Maximale Gleiteffizienz: Das erhöhte Aspektverhältnis von etwa 12 verbessert die Auftrieb-zu-Widerstands-Effizienz, was es dem Fahrer ermöglicht, zu kleineren Größen zu wechseln (im Vergleich zum Glide 2.0), während die Gleitphasen verlängert und der Fahreraufwand reduziert werden.
Neues Profil: Das von Crest inspirierte Profil bietet ausgezeichneten Auftrieb, erleichtertes Pumpen und reduzierte Ermüdung bei langen Sessions.
Optimiertes High-Aspect-Design: Kombiniert effizientes Pumpen und verlängerten Gleitflug mit einem überraschend agilen und dynamischen Fahrgefühl.
Pitch-stabile Leistung: Die 3BS+ Verbindung mit einer zusätzlichen vierten Schraube erhöht die Pitch-Stabilität und Kontrolle über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Verspieltes Drehen: Die neue Schnurrbart-Krümmung mit aufgewölbten Spitzen sorgt für eine lockerere Rollreaktion und verbessert die Manövrierfähigkeit im Vergleich zur vorherigen Generation erheblich.
| Name/Größe | 825 | 950 | 1100 | 1250 | 1400 |
| Gewicht (ohne Schrauben) [g] Toleranz +-4% | noch nicht bekannt | noch nicht bekannt | noch nicht bekannt | noch nicht bekannt | noch nicht bekannt |
| Fläche in² / cm² | 127,9 / 825 | 147,3 / 950 | 170,5 / 1100 | 193,8 / 1250 | 217,0 / 1400 |
| Spannweite in / cm | 39,4 / 100 | 40,3 / 105 | 44,1 / 112 | 46,5 / 118 | 48,8 / 124 |
| Aspektverhältnis | 12,0 | 11,7 | 11,4 | 11,2 | 11,0 |
| Schrauben (enthalten) | 3 x M8x30 15Nm | 3 x M8x30 15Nm | 3 x M8x30 15Nm | 3 x M8x30 15Nm | 3 x M8x30 15Nm |
| Empf. Stabilisator Wing / Assistenz | PX160 | PX175 | PX175 | PX195 | PX195 |
| Empf. Stabilisator Prone / Parawing / Downwind | H145 | H165 | H165 | H165 | H165 |
Technische Daten
Besondere Bestellnummern
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